Цены Москва-Сочи на август такие же в среднем, как и у Аэрофлота и S7 около 10-12к. Нет у нас low cost потому что не понимают как экономить и на чём. На западе экономия происходит потому, что:

- Они прилетают на не очень удобные аэропорты, тем самым снижают издержки
- Они сокращают время пребывания людей в самом аэропорту. У настоящего лоукостера время нахождения в аэропорту расписано поминутно, а не так, как у SkyExpress, когда из раз 40, когда я ими летал, 70% были задержки.
- экономят на персонале. На сколько я знаю в некоторых компаниях сам пилот проводит людей до самолёта, а не те девочки, что бегают в аэропорту.

Нет, не сказал бы, что это какая-то проблема. Шенген делают довольно быстро и стоит он недорого. На сколько я помню вместе со страховкой около 30 евро всего. Да и проблем особенно нет никаких с точки зрения бюрократии.

Людей скорее останавливает языковой барьер, который может возникнуть, особенно в случае бронирования гостинницы и передвижения по незнакомой стране. Если человек знает хотя бы английский на базовом уровне, то все проблемы решаются. У меня много знакомых, которые отправлялись в Европу самоходом, да и я сам ездил на территорию Шенгена без всякого плана, просто останавливались в первых попавшихся гостинницах.

Я думаю стоит ожидать других партнёрок, которых в рунете пока что фактически нет. Построенных по модели CPA (Cost Per Action). Например чтобы посмотреть информацию о турах и предложениях нужно зарегистрироваться. Вот за каждую регистрацию и будут платить партнёрские программы. Однако, в силу наёбнического менталитета русских могут быть пробуксовки со скорым появлением таких систем.

Западные партнёрские программы, работающие по CPA модели в сфере туризма и страхования наотрез отказываются работать с российскими веб мастерами, впрочем как и с веб мастерами из афганистана.